前 Tesla CTO 首席技術長 JB Straubel 在2022年一個場合回答說,此問題很取決於用戶對車輛的利用頻度,但在多數情況 EV 電池可達 15 年的壽命。
他亦表示自己的 Model X 駕駛到 52 萬公里時才更換電池,他表示是大多數用戶難以達到的里數。
1)混合叉電模式
大多Tesla Model S/ X均有免費Supercharge ,車主通常會長期以Tesla Supercharge 作充電方式。Tesla 官方聲稱以單一充電方式(100% 超級快充)對車輛電池並無損害。但根據非正式統計,採用混合叉電模式(50% 慢充+ 50% 超級快充)或 單一充電方式(100% 慢充)的車輛,里數較高才需更換電池。
2)電池量
首先,避免長期電池於10% 以下才充電,更避免於低電量的情況下閑置,對電池的傷害大。如充滿100% 電池,避免閑置車輛或只充滿90% 電量。長期把電池維持60-80% 能增加電池的壽命。
3)駕駛方式
雖然Tesla 加速力快,但避免長期突然加速/減速,以慳電/慳油的心態駕駛,穩定電池輸出量,增加電池耐用性。
目前 JB Straubel 已離開 Tesla 並加入了一間 EV 電池回收公司,正在跟福特汽車(Ford)和Volvo合作,回收舊電池。舊電池具回收價值因電池組內含大量金屬,大部分可以再度利用,作為儲備能源的設備。在未來幾年內,初代的電動車會續漸需更換電池,回收效用會顯著增加。
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