Model Y 效能反不及舊款 Model S ? Tesla 4680 電芯實測大翻車

效能反不及舊款？Tesla 4680 電芯實測大翻車

Unwire 整理報導指出，Tesla 2020 年 Battery Day 大力吹捧的 4680 電芯，五年後實測數據顯示表現遠遜預期，能量密度、充電速度與續航都不及舊款供應商電芯，更在歐洲引發大規模取消訂單潮。

主要問題

1. 能量密度與續航倒退

• Tesla Giga Austin 生產的 4680 電芯能量密度只有 244 Wh/kg，低於被取代的 Panasonic 2170 電芯的 269 Wh/kg（差距約 13%）。
• 新「8L」電池組毛容量約 79 kWh（可用約 74 kWh），低於同款車原配的 LG 5M 電池組（82–84 kWh）。
• 歐洲版 Model Y Premium Long Range RWD 的 WLTP 官方續航由 661 km 降至 609 km，倒退 52 km（約 8%）。在車身與摩打相同的情況下，唯一變數就是電池。

2. 充電表現全線墊底

• 第一代 4680 版 Model Y（2023 年款）因熱量問題，電量僅 35% 時充電功率已跌破 100 kW，10%→80% 需超過 40 分鐘，遠遜 2170 電芯版本的約 27–30 分鐘。
• Out of Spec 15 分鐘充電測試：4680 版從 10% 只充到 49%（約 27 kWh）；反而容量較小的 LFP 版本同一時間充入 29 kWh。
• 最新歐洲「8L」電池組測試中，電量僅 31% 時功率已從 155 kW 開始下滑，被評為歐洲版 Model Y 所有電池選項中表現最差。

3. 供應鏈與產量嚴重縮水

• 南韓供應商 L&F 與 Tesla 的 4680 正極材料合同，原值 29 億美元，已被減值至僅剩約 7,386 美元（跌幅 99.9%）。
• 主因是 Cybertruck 銷情慘淡（年銷約 2–2.5 萬輛），遠低於工廠設計產能。
• 原本規劃 2023 年達 100 GWh、2030 年達 3,000 GWh，但到 2026 年 4680 仍只用於少數 Model Y 配置及銷量不佳的 Cybertruck。

4. 歐洲車主大規模取消訂單

• Tesla 在未明確通知情況下，將 Model Y Premium Long Range RWD 的 LG 5M 電池悄悄換成 4680「8L」電池組。
• 法國、挪威等地出現大量取消訂單，車主以 661 km 續航下訂，卻收到只有 609 km 的車。
• Tesla 始終不在配置頁或規格表清楚標示電池型號，被指「換貨不告知」。

背景與反思

Musk 在 2025 年股東大會承認，從 Maxwell Technologies 收購的乾電極（Dry Battery Electrode）技術「遠比預期困難」，是整個計劃最大失誤。

文章認為 Tesla 過去靠第三方電芯 + 自身電池組設計建立優勢，如今自製 4680 反而削弱競爭力。面對 BYD 刀片電池、CATL 麒麟與神行超充電池等技術持續進步，若 4680 無法突破，Tesla 在電動車市場的優勢或進一步受壓。

來源：Electrek 數據分析 

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